山西高質(zhì)量電動(dòng)叉車(chē)電瓶廠家

電池正極板為管式，負(fù)極板為糊式，使用壽命長(zhǎng)，深充放電性能好。正極用叉車(chē)復(fù)合分離器采用無(wú)紡布和聚酯復(fù)合管，使該管具有無(wú)紡布的高孔隙率和聚酯的強(qiáng)韌，提高了山西高質(zhì)量電動(dòng)叉車(chē)電瓶的綜合性能。正負(fù)柵均采用Pb-Sb合金制成，提高了高質(zhì)量電動(dòng)叉車(chē)電瓶廠家的析氫和析氧潛能，降低了電池的耗水量；同時(shí)合金中加入as和Se元素，提高了柵的耐蝕性，提高了電池的使用壽命。部分產(chǎn)品負(fù)極采用PE袋式分離器，有効抑制負(fù)極鉛膏的膨脹，保證負(fù)極鉛膏脫落時(shí)不會(huì)短路。正極板填充活性材料后，浸入經(jīng)過(guò)特別處理的硫酸中，再固化干燥形成基本的硫酸鉛網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可延緩正極板活性物質(zhì)的軟化，延長(zhǎng)電池壽命。

2、需要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)：鋰電池需要電池管理系統(tǒng) (BMS)。如果沒(méi)有得到適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控，鋰電池可能會(huì)損壞。山西電動(dòng)叉車(chē)電瓶的這種增加的復(fù)雜性會(huì)產(chǎn)生更多可能損壞電池的潛在問(wèn)題。盡管這可能被認(rèn)為是負(fù)面的，但電池管理系統(tǒng)允許人員準(zhǔn)確測(cè)量充電狀態(tài)電流、電壓測(cè)量值和電池的健康狀態(tài)，從而主動(dòng)避免電池濫用。3、昂貴的回收：與傳統(tǒng)鉛酸電池相比，山西電動(dòng)叉車(chē)電瓶沒(méi)有商品價(jià)值，更難回收利用。99% 的鉛酸電池被回收并在其使用壽命結(jié)束時(shí)有價(jià)值，而鋰電池可能會(huì)產(chǎn)生與回收相關(guān)的成本。

放電深度對(duì)高質(zhì)量電動(dòng)叉車(chē)電瓶的循環(huán)壽命有很大影響。如果電池經(jīng)常深度放電，循環(huán)壽命會(huì)縮短。放電率。放電率為20小時(shí)的電池的容量通常被指定為電池的額定容量。如果放電率低于規(guī)定小時(shí)，則可獲得高于額定值的電動(dòng)叉車(chē)電瓶廠家容量；如果放電率高于規(guī)定小時(shí)，則放電容量小于電池的額定容量，放電率也會(huì)影響電池的端電壓值。外部溫度過(guò)高。當(dāng)電池溫度過(guò)低時(shí)，由于電解液在低溫下不能與極板的活性物質(zhì)發(fā)生良好的反應(yīng)，導(dǎo)致電池的容量下降。降低的容量無(wú)法滿足預(yù)期待機(jī)時(shí)間，無(wú)法保持在規(guī)定的放電深度內(nèi)，容易導(dǎo)致電池過(guò)度放電。

如果電動(dòng)叉車(chē)電池維護(hù)不當(dāng)，它們的使用壽命將會(huì)縮短。 為了較大化使用壽命和整體電池容量，兩種電池類(lèi)型的用戶都應(yīng)該采取一定的措施。然而，與山西電動(dòng)叉車(chē)電瓶相比，鉛酸電池需要更多的關(guān)注。鉛酸高質(zhì)量電動(dòng)叉車(chē)電瓶需要:均衡(電池平衡) :像這樣的傳統(tǒng)技術(shù)導(dǎo)致內(nèi)部的酸和水經(jīng)常分層(水平分離，酸更靠近底部集中)。這種狀態(tài)在細(xì)胞底部形成硫酸鹽晶體削弱他們控制局面的能力。均衡會(huì)使硫酸鹽晶體破碎，但如果電池被忽略太久，晶體不會(huì)破碎。